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实现智慧社区路径：

现智慧社区“雨后春笋”般的喷发，已经被越来越多的地区及企业所重视，甚至不少地区宣称已经建成了“智慧社区”，但从现实的情况看，目前的智慧社区还存在较多障碍。

一、“智慧社区”的片面性。由于行业的局限性和企业自身角度的不同，目前的智慧社区往往具有局限性和片面性，一千个读者就有一千个哈姆雷特，一千个企业就有一千个智慧社区。

二、没有准确把握用户的本质需求。目前来看，多数智慧社区的应用建立在企业的角度，未能真正落实到用户需求本质，导致智慧社区综合应用水平低，许多的便民功能的体验度差，普及率低。

三、技术落后达不到“智慧社区”要求。目前社区的智能化系统包括模拟、半数字化、数字化系统。从现状上看，部分企业在建设成本，人工成本，技术成本上节约资源或克扣成本导致技术研发落后，多数智慧社区组成设备沦为摆设。

四、硬件设备产品的标准不一。各厂家‘各自为政’，各品牌“独树一格”，在用户体验上造成障碍同时更是在智慧社区建设的潮流上设下阻碍。

随着社会经济及科学技术的不断发展，人们对于生活环境及质量的要求也随之提高。除了满足基本的居住需求之外，还要给予更强的安全感及多元化生活服务。故此，智慧社区并应运而生了。而至于智慧社区如何实现建设呢？希望这篇文章能给予各位提供一些参考！

智慧交通致力于智能化铁道路线规划建设方案 

道路交通对于一个国家的重要程度不言而喻。自我们国家成立至今，便一直重视道路交通发展，加大道路交通投入，助推道路交通建设，现如今已发展为全世界尤为重要的道路交通大国。但我们国家还称不上交通强国！因为当前，我们国家道路交通网络覆盖还不够健全，道路交通效率也并未完全能够满足，而且常常遭遇着各式各样的交通状况。

在这个情况下，19年我们国家发布了《交通强国建设纲要》，强调要从道路交通大国向强国奋进，还需更进一步书写好五大篇章。在这当中，铁路建设被放在首要位置！国家认为，做为战略性、先导性、关键性重大基础设施建设，铁路既是社会经济的大动脉，也是社会发展的推进器，铁路优先尤为重要。

1、我们国家铁路发展现况

在我国，铁路发展并不算太早，但效率确是特别快。短短的数十年，我们国家铁路就完成了从无到有、从有到多的极速转变，而且开拓创新的建设了更加先进的高铁网。近些年，我们国家对铁路发展更是大为重视，陆续进行过多次整体规划，到目前为止，我们国家现已拥有了全世界里程最长、覆盖最广的铁路网。

据国铁集团之前发布的消息，截至今年七月份，我们国家铁路运营里程数已经达到14．14万公里，在这当中高铁3．6万公里。而按照06版《中长期铁路网整体规划》明确提出的目标，是到2025年铁路网要达到17．5万公里，高铁网达到3．8万公里。可以说我们国家的实际效率已远超预期，提前达标指日可待。

只不过，虽然我们国家铁路网建设效率很快，但当下仍然无法满足大家的生产、生活需求，尤其是出行需求。众所周知，我们国家拥有14亿的庞大人口数量，每年的出行需求十分旺盛。而在现有铁路条件下，碰到春运等出行高峰时段，仍然要承受极大的压力。在这个情况下，我们国家铁路网建设还需健全。

除此之外，伴随着着大家生活水平的持续提高，大家出行观念的持续转变，对于铁路的要求也逐渐开始从“有就行”向“还得好”升级。大家更加重视铁路的便利性、舒适性、效率性和安全性，基于此我们国家铁路建设也迎来了崭新挑战。曾经一昧只重视里程数已行不通，未来还需重视性能升级。