广西智慧园区可视化_智慧社区运维

智慧交通致力于智能化铁道路线规划建设方案 

道路交通对于一个国家的重要程度不言而喻。自我们国家成立至今，便一直重视道路交通发展，加大道路交通投入，助推道路交通建设，现如今已发展为全世界尤为重要的道路交通大国。但我们国家还称不上交通强国！因为当前，我们国家道路交通网络覆盖还不够健全，道路交通效率也并未完全能够满足，而且常常遭遇着各式各样的交通状况。

在这个情况下，19年我们国家发布了《交通强国建设纲要》，强调要从道路交通大国向强国奋进，还需更进一步书写好五大篇章。在这当中，铁路建设被放在首要位置！国家认为，做为战略性、先导性、关键性重大基础设施建设，铁路既是社会经济的大动脉，也是社会发展的推进器，铁路优先尤为重要。

1、我们国家铁路发展现况

在我国，铁路发展并不算太早，但效率确是特别快。短短的数十年，我们国家铁路就完成了从无到有、从有到多的极速转变，而且开拓创新的建设了更加先进的高铁网。近些年，我们国家对铁路发展更是大为重视，陆续进行过多次整体规划，到目前为止，我们国家现已拥有了全世界里程最长、覆盖最广的铁路网。

据国铁集团之前发布的消息，截至今年七月份，我们国家铁路运营里程数已经达到14．14万公里，在这当中高铁3．6万公里。而按照06版《中长期铁路网整体规划》明确提出的目标，是到2025年铁路网要达到17．5万公里，高铁网达到3．8万公里。可以说我们国家的实际效率已远超预期，提前达标指日可待。

只不过，虽然我们国家铁路网建设效率很快，但当下仍然无法满足大家的生产、生活需求，尤其是出行需求。众所周知，我们国家拥有14亿的庞大人口数量，每年的出行需求十分旺盛。而在现有铁路条件下，碰到春运等出行高峰时段，仍然要承受极大的压力。在这个情况下，我们国家铁路网建设还需健全。

除此之外，伴随着着大家生活水平的持续提高，大家出行观念的持续转变，对于铁路的要求也逐渐开始从“有就行”向“还得好”升级。大家更加重视铁路的便利性、舒适性、效率性和安全性，基于此我们国家铁路建设也迎来了崭新挑战。曾经一昧只重视里程数已行不通，未来还需重视性能升级。

智慧城市智能化建设发展现状及展望 

智慧城市，这个词汇最开始来源于媒体领域，指的是运用各类现代信息技术或创新性理念，将城市的系统和服务连通、集成，以增强资源运用的效率，优化提升城市规划管理和服务，及改进居民生活品质。

近些年，伴随着网络通讯技术的持续发展，大众日益突出的智能化需求和城市不断拓展的整体规模，让愈来愈多的城市开始考量展开这种数字化更新，以增强大众的生活品质和城市的整体运作效率。而愈来愈多的科技企业，也提出了各自相应的智慧城市建设方案。

一、智慧城市的形与意

那么，到底什么样的一座城市才可以被称作是智慧城市呢。从概念上来看，只要是运用到现代信息技术或创新性理念来优化提升运作效率城市都能够称作是智慧城市。但事实上这明显是不够的。而业内人士对智慧城市这个理念的理解也常常都各有侧重，有的见解觉得重点在于技术应用，有的见解觉得重点在于网络建设，有的见解觉得重点在人的参与，有的见解觉得重点在于智慧效果。

但可以肯定的是，智慧城市绝对不是智能城市的另一种说法，它不仅需要经过一系列现代信息技术和智能化运用来为大众提供便捷，更应当注重人自身智慧的加入。如果仅是单纯将各类自动化，按照流程设置运作的机器设备堆在一起，将各类仪器嵌入城市的每个角落里，那么这座城市仅是一个庞大的毫无生气的机器设备，仅是具备了智慧城市的外形而已。

而正如智慧和智能这两个词词意上的区别一样，不言而喻人才是整个智慧城市的核心，城市服务于人，人扎根于城市。高新科技简化掉那些繁琐机械的步骤，剩下的空间则应留给人去独立思索。

二、艺术创作中的智慧城市

实际上，大众对智慧城市的想象早在艺术领域中有一定的展现。例如，在蒸汽朋克文化的世界观中，大众将魔法和科学看似矛盾的两种不同风格的东西混合在一起。庞大的蒸汽机运转巨大的齿轮，但它依赖的可能是一瓶装在小瓶子里的神秘物质，或是一小块号称具有强大魔法能量的宝石。在这个基础上，一座城市可以一瞬间打开破旧帆布做成的翅膀，伸出用机械部件组成的四肢，像迁移的动物一样在广袤的草原上移动。没错，我说的正是《哈尔的移动城堡》。