南京智慧环保_智慧港口可视化管理

智慧交通致力于智能化铁道路线规划建设方案 

道路交通对于一个国家的重要程度不言而喻。自我们国家成立至今，便一直重视道路交通发展，加大道路交通投入，助推道路交通建设，现如今已发展为全世界尤为重要的道路交通大国。但我们国家还称不上交通强国！因为当前，我们国家道路交通网络覆盖还不够健全，道路交通效率也并未完全能够满足，而且常常遭遇着各式各样的交通状况。

在这个情况下，19年我们国家发布了《交通强国建设纲要》，强调要从道路交通大国向强国奋进，还需更进一步书写好五大篇章。在这当中，铁路建设被放在首要位置！国家认为，做为战略性、先导性、关键性重大基础设施建设，铁路既是社会经济的大动脉，也是社会发展的推进器，铁路优先尤为重要。

1、我们国家铁路发展现况

在我国，铁路发展并不算太早，但效率确是特别快。短短的数十年，我们国家铁路就完成了从无到有、从有到多的极速转变，而且开拓创新的建设了更加先进的高铁网。近些年，我们国家对铁路发展更是大为重视，陆续进行过多次整体规划，到目前为止，我们国家现已拥有了全世界里程最长、覆盖最广的铁路网。

据国铁集团之前发布的消息，截至今年七月份，我们国家铁路运营里程数已经达到14．14万公里，在这当中高铁3．6万公里。而按照06版《中长期铁路网整体规划》明确提出的目标，是到2025年铁路网要达到17．5万公里，高铁网达到3．8万公里。可以说我们国家的实际效率已远超预期，提前达标指日可待。

只不过，虽然我们国家铁路网建设效率很快，但当下仍然无法满足大家的生产、生活需求，尤其是出行需求。众所周知，我们国家拥有14亿的庞大人口数量，每年的出行需求十分旺盛。而在现有铁路条件下，碰到春运等出行高峰时段，仍然要承受极大的压力。在这个情况下，我们国家铁路网建设还需健全。

除此之外，伴随着着大家生活水平的持续提高，大家出行观念的持续转变，对于铁路的要求也逐渐开始从“有就行”向“还得好”升级。大家更加重视铁路的便利性、舒适性、效率性和安全性，基于此我们国家铁路建设也迎来了崭新挑战。曾经一昧只重视里程数已行不通，未来还需重视性能升级。

三维可视化让电网更智能 

随着计算机图形学技术的发展，我们对二维世界的研究日益成熟，并开始向三维领域扩展。由于人们对三维信息的需求与日俱增，三维可视化技术方兴未艾，已经广泛应用于社会生活的各个领域，比如数字城市、军事应用、环境监测、交通监控、医疗救助以及数字城市建设等。那么什么是三维可视化呢？它是一种利用计算机技术，再现三维世界中的物体，并能够表示三维物体的复杂信息，使其具有实时交互的能力的一种可视化技术，是对现实世界的真实再现。

三维可视化技术从计算机学科出发，已经渗透到各个学科中，在地理学、资源环境学、测绘学、海洋学、建筑学、生物医学等学科都能找到它的用武之地，而且为这些学科的科学研究提供了极其有用的帮助，在一定程度上促进了这些学科的发展。

比如，在建筑、交通、医学等领域，三维可视化技术可以提高决策者的预见性，能够对其质量和成果进行前期的评估，避免不必要的浪费和损失；在地质学领域，用于显示描述和理解地下及地面诸多地质现象特征，利用大量数据，检查资料的连续性，辨认资料真伪，发现和提出有用异常，为分析、理解及重复数据提供了有用工具；在仿真技术方面的应用，可为医学手术实施、机械制造加工、矿物开采加工、水利设施建设等提供一定的决策作用。也就是说，三维可视化技术的发展，已各我们带来了更多的惊喜，对三维可视化的研究有着非常重要的意义。

三维可视化已是各行各业及国际上工作工具积极探索的方向，通过三维可视化可对管理效能提升带来帮助，提升给行业生产管理水平。因此三维管理二维视角是未来三维全景可视化智能运维管理的必然趋势。而无论是国际还是我国的各行各业，三维可视化也有着大量的应用案例。

在国际上，以法国电力公司（EDF）为例，该公司自1978年开始在其建造和运营的核电及常规电厂项目中普及三维可视化技术，并一直在不断的进行扩展和深化应用，保持其对信息化的利用始终处于领先水平。

而国外石化企业开始借助基于三维虚拟模型集成系统来开展PLM的实践。这种管理实践最早来自于英国石油公司（BP），在 BP 挪威炼油工厂中，为了提高运维的安全性，实施了基于全生命周期管理思想为核心的虚拟三维数字工厂的运维管理解决方案。

国内一些单位近年也开始了三维可视化的应用实践，主要体现在电力、石化、建筑、医疗、军事、教育等行业。