河南可视化管理的定义_监狱三维建模

作为智慧社区建设的参与者,笔者对当下的智慧社区做了一点研究发现,目前的智慧社区建设存在两个核心问题:

以社会安全管理为主,缺乏服务民生的考虑

当前智慧社区建设大部分由政府来引导,政府引导大部分是由各地政法委作为牵头单位,侧重于社区安全管理,包括道闸、翼闸、监控等等平安社区管理范围,其他政府部门如街道办、民政、宣传及智慧城市办公室等机构并无介入,即使介入也无更大的话语权。物业公司投入热情最高的也仅仅在于管理车辆的道闸系统,因为社区内车辆的管理是物业公司的一个重要的收入来源。笔者观察不管传统社区还是智慧社区,道闸都已经智能化了,而人员进出的翼闸基本上无人问津,因为只有投入没有效益,即使有安装也是非常简单的设备。这就不难理解疫情期间的人员管控要靠人工手段了。

以硬件投入为主,缺乏系统化平台思维

我们的智慧社区建设当前还仅仅停留在设备的堆砌阶段,还完全没有考虑社区内角色的智慧化,甚至设备之间的数据都没有打通,处于孤岛状态,充其量也仅仅是个智能化社区。而且在社区管理上考虑比较多,在民生上考虑比较少,才出现了疫情期间政府要管控社区人员、要保障社区民生,只能采用传统的手段,所谓的智慧社区则变成了摆设。

什么样的社区才是真正的智慧社区

那么怎么能够让智慧社区发挥其真正的作用,首先我们就必须先要了解什么叫智慧社区,虽然百度上有了很多的智慧社区定义,但是笔者认为大家必须先分清楚智能与智慧的区别,通常我们讲智能的都是在描述一个设备,而谈到智慧往往指的是人,社区是由人来构成的,因此我们的智慧社区就应该定义为社区中各种人的角色的智慧化,才能称为智慧社区。

按照笔者的看法,在我们国家的社区中一共有四个角色,社区居民、物业公司、社区政府与社区周边商业,这四个角色形成了社区的生态,要达到智慧社区,就是要让这四个角色智慧化,即社区居民生活智慧化、社区物业管理与运营智慧化、社区政府治理智慧化、社区周边商业智慧化,要形成信息化的生态环境,建设成智慧社区就必须连接这四个角色。这样的智慧社区才是真正的智慧社区。

而我们当前的智慧社区实现了四个角色的连接了吗?当前我们的智慧社区还处在一个智能化设备堆砌的阶段,甚至设备之间的数据都是各自独立的,没有形成合力,更不必讲社区角色的智慧化了。

智能化打造智慧物流管理系统详情分析 

近些年，国内物流业在货运运输自动化、运营和管理方法高效化等层面获得显著成果。以物联网技术、互联网大数据、云计算技术、人工智能等新一代信息内容技术为支撑的智慧物流迅猛发展，也是明显提升了国内物流制造行业的服务质量、减少了服务项目成本费、降低了资源耗费。在经济发展高质量发展推动下，以"互联网技术+物流"为特点的智慧物流产业链已经逐步完善。

一、智慧物流的基础内涵

"智慧物流"就是指根据人工智能、物联网技术、互联网大数据等智慧化技术与方式，提高物流结构化分析管理决策和智能执行的工作能力，提高整个物流系统软件的智能化、自动化水准。智慧物流具备自动化、智能化、可控化、数字化等特点，可以与个性化、多元化的消费市场迅速连接，完成供给和需求的精确配对，使公司精确把握当前服务项目需求、预知未来市场走向，另外为公司向顾客出示小批量生产服务项目和私人订制服务项目创造条件

二、人工智能技术在智慧物流的实际运用

（一）自动化仓储物流

人工智能有一种转变仓储物流操作的趋势，比如搜集和剖析信息内容或库存处理。因而，AI有利于提高工作效率和获取盈利。除此之外，具备人工智能的系统软件可以管理工作及其进行各类任务。

自动化仓储趋向于应用人工智能算法。该技术容许鉴别和组织物件。除此之外，在未来，人工智能算法将有利于管理质量控制，而无需工作人员的监管。假如链中有好几个仓储，人工智能会出示连接它们，便于寻找运输库存量的最佳组合。

（二）无人驾驶轿车

人工智能对于运输是有利可图的。自动驾驶车辆改变了供应链管理，有利于减少物流成本费。应用深度学习和机器学习打造出无人物流安全驾驶管理体系。物流业遭遇着干线运送驾驶员紧缺难题，自动驾驶技术能够 提升物流效率，减少道路运输过程中的安全生产事故，摆脱"人为因素"所产生的众多困扰。商用汽车自动驾驶技术将在海港等独特情景率先应用，在高速路主干线获得普及化，并与车联网平台车路协同等技术融合，促进全部公路货运管理体系智能化。